El grupo automotor Stellantis dejará de fabricar vehículos de la marca Citroën en la Argentina y concentrará su producción regional en Brasil y Uruguay, en el marco de un proceso de reestructuración industrial que también incluye suspensiones de personal, reducción de actividad y un programa de retiros voluntarios en la planta de El Palomar, ubicada en el partido bonaerense de Tres de Febrero.

La decisión implica el cierre de la producción local de la histórica Citroën Berlingo Furgón, uno de los últimos modelos de la marca ensamblados en el país. Según trascendió, las últimas unidades están saliendo actualmente de la línea de montaje y serán reemplazadas por la nueva Berlingo Work Van L2, que llegará importada desde España.

Con esta medida, la producción de vehículos Citroën para la región quedará concentrada principalmente en Brasil, donde se fabrican los modelos C3, Basalt y Aircross, mientras que en Uruguay continuará la producción del utilitario Jumpy.

En paralelo, también finalizará la fabricación local de la Peugeot Partner, utilitario gemelo de la Berlingo que compartía plataforma y línea de producción en El Palomar. De esta manera, la planta bonaerense quedará enfocada únicamente en la producción de los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008.

La reestructuración se produce en un contexto de caída de la demanda y de reducción de exportaciones, especialmente hacia Brasil, principal mercado externo de la industria automotriz argentina. La compañía ya había anunciado en marzo el cierre de uno de los turnos de producción de la planta de El Palomar y la apertura de un programa de retiros voluntarios para parte de su personal.

De acuerdo con distintas publicaciones especializadas y gremiales, la empresa comenzó a convocar de manera individual a trabajadores para ofrecerles adherirse al esquema de retiros voluntarios. El proceso se suma a una serie de suspensiones y paradas técnicas que la automotriz viene implementando desde fines de 2025 para adecuar el volumen de producción al comportamiento del mercado.

Según trascendió, la planta permanecerá con suspensiones durante las próximas dos semanas y además ya se encuentra previsto otro parate productivo entre el 13 y el 26 de julio. La situación fue comunicada también a empresas autopartistas vinculadas a la producción de la terminal.

En mayo, Stellantis ya había confirmado nuevas interrupciones de actividad en El Palomar. La automotriz informó que las medidas respondían a una “adaptación al contexto de mercado interno y de exportación”, en medio de una fuerte desaceleración en las ventas y una caída de las exportaciones hacia Brasil.

Datos difundidos entonces indicaban que durante 2025 las exportaciones del Peugeot 208 habían retrocedido un 38%, mientras que las del Peugeot 2008 registraban una caída cercana al 44%. La disminución de la demanda externa obligó a la compañía a reducir ritmos de producción y reorganizar turnos de trabajo.

La planta de El Palomar es uno de los principales complejos industriales automotrices de la Argentina y posee una larga trayectoria vinculada a las marcas Peugeot y Citroën. El establecimiento produce actualmente los modelos Peugeot 208 y 2008 y hasta ahora mantenía también el ensamblaje de la Citroën Berlingo y la Peugeot Partner.

El ajuste de Stellantis se enmarca además en un escenario más amplio de transformación de la industria automotriz regional. Diversas terminales vienen aplicando recortes de producción, suspensiones y programas de retiros voluntarios frente a la caída de exportaciones, el avance de vehículos importados y los cambios en la demanda global.

A pesar de la reducción de actividad en El Palomar, el grupo mantiene inversiones en la Argentina. Durante los últimos años la compañía destinó fondos para modernizar sus plantas y desarrollar nuevos modelos, incluyendo versiones híbridas de producción local orientadas al mercado brasileño.